Проблема, не хочется доводить до крайности. Появилось дребезжание руля при торможении, вывод тормозные передние диски повело (надо протачивать или менять) замерил 22,6 замена. Ещё в купе надо поменять тормозную жидкость по личным ощущениям (пока не подводили) в переднем суппорте левом намертво, боюсь оторвать, прикипел штуцер (WD и тормозуха не помогает, как я не заливал и не мазал). Думаю поменять суппорта с разборки на 2-х поршневые (лучше тормозить будут, у меня сейчас одно поршневые) предлагают по 1400р за суппорт.
Люди как Вы думаете....
1) брать ли супорта с разборки или не стоит, может заказать в магазине ведь это безопастность и экономить не следует блин ну и дорого всетаки (или приложить силу и постораться скрутить штуцер, в сервисе мне сказали, что если он сломается только замена суперта высверливать не советуют, повредиться резьба или может расколоться)
2) крепление 1-о и 2-х поршневых суппортов одинаковое?
3) диск тормозной почитал на форуме советуют brembo, а колодки Ferrodo ???

P.S. на заднем тормозном цилиндре справа (сзади барабанные тормоза) всё-таки оторвал штуцер, уже купил новый цилиндр и к нему трубку тормозной системы + все штуцера с колпачками...

Yarilo
При желании и прямых руках штуцер можно открутить. Для этого его надо хорошо погреть, но не горелкой кислородной до красна (т.к. если перегреть, то задубеют манжеты на поршне), а небольшой газовой горелочкой подогреть. Затем хорошей головкой (по моему на 10). Резким ударом открутить. Повторюсь откручивать надо ударом а не тянуть. Естественно штуцер прокачки после этого надо ставить новый. Насчет высверливания, знаю точно, что несколько людей с каринаЕ форума высверливали и все было нормально.

Я эту проблему решил три года назад. Просто переставил тормозной диск на ступице примерно на 45 градусов. При помощи микрометра нашёл положение тормозного диска с наименьшим биением, переставляя диск на ступице.

ROMAN69
Какую именно проблему ты этим решил?

видимо проблему перегрева...

Вообще в мануале написано, что нужно делать при появлении вибрации руля при торможении!
Учим мат часть, господа.

Очень содержательное умозаключение. Естественно, что мы все дибилы и ничего не знаем о перегреве тормозных дисков.

Ответе как подходят 2-х поршневые если менять с одно поршневых???

По идеи они отличаются только количеством поршней,конструктивно такие же.Я сегодня поставил суппорта от т25 1.8!Подошло все идеально!Тормозить стало лучше!Думаю,где найти задние кулаки с дисковыми тормозами!!Кстати старые суппорта продаю,диски тормозные тоже,бортик меньше 1 мм!

Если не сложно, скажи, что именно ты менял? Сам суппорт 47730-05050, скоба суппорта 47721-05050(japancats утверждает, что в состав 1-го включено и 2-ое, хотя на всех картинках только суппорт без скобы), 47781-05030 Щиток тормозного диска? Если не секрет, во сколько тебе обошлось? И диски с колодками тоже б/у были или новые брал?

Суппорта б\у!Звонил по объявлению,ребята разбирали т25 1.8 2005 г.в. в гараже!Номера подсказать не смогу Но купил суппорт со скобой в сборе за 3000 за 2шт!Щиток покупать не надо родной чуть-чуть подогнуть и все встает,как родное Диски и колодки новые.JC(C 32138JC)и KEBONO (CD-2233,c12106)соответственно + Прокладка тормозного шланга (47389-50020)278 рублей за 2 шт.Искал на свой страх и риск,но обошлось Главное т25 1.8 выпуск с 2003 по 2006!!!!с 2006 рестайл-отличается!

Про цены на диски и колодки~3500р, не помню,чек не нашел

наверное, проблему биения руля при торможении. Признаюсь, я тоже хотел так почудить, да лень с суппортами возиться, да еще не один раз собирать, проверять на ходу наличие биения, разбирать, менять положение диска на ступице и т.д. и т.п.

Когда купил свой Авик руль колбасило не только при торможении, а даже просто при движении. Переворачивать как в мануале написано диски не стал - просто отдал хорошему токарю на проточку. За 500 рублей он их проточил, с одним провозившись почти пол дня. Говорит - металл стал неоднородным, местами резец берет больше, местами меньше. Но все равно проточил ровно - профессионал! Поставил я эти диски на машину, поездил 2 дня и понял, что деньги потрачены за зря. Биение просто при движении пропало, а при торможении рывки так и остались. Видимо из-за неоднородности металла, как и сказал токарь. Поехал в магазин и заказал неоригинал по 1000 р за диск + комплект колодок. Мое мнение - из г-на конфетку на вылепиш, и если деталь износилась - нужно ее менять!