[/quote] А сейчас самому стало интересно почему есть кольца гораздо дороже....[/quote]
По анологии с жигулевскими запчастями, как я помню, были обычные кольца и твердые, хромированные. Хромированные долго притирались и их ставили только после хонинговки (или хунинговки. х.з.) блока. твердосплавные кольца стоили дороже.

Единственное отличее в тойотовском каталоге экзиста есть в доп. информации.У дорогих 130110D040 на конце (L), а у дешевых 13011-22100 (J). Напишу вопрос в экзист.

Менеджер exist`a так ничего и не ответил.Но теперь по-моему вину пробиваются только дорогие колечки - 13011-0D110.

Всем привет!
Примите нового авенсисовода?
4a-fe, 99 год, 245 тыщ пробега, черный хэтч "Луна"!
У меня вот непонятка - от предыдущего хозяина досталось залитое Esso Ultron 5W40, недавно помененное. За первые 800-1000 км. эксплуатации не съело практически ничего, а потом вдруг началось...пришлось докупить литр прозапас, сейчас из него еще осталось немножко - в итоге получается где-то литр на 1500 км!
Капель под машиной нет, дыма сизого нет, на свечах масла нету тоже, компрессию сегодня померили - 13,2-13,5, движок работает ровно, тянет норм...
Вот такие чудеса!
Посоветовали поменять масло и залить погуще...вот думаю, спасет ли...

Привет.
До кудова уходит по уровню?
Я когда купил после первой смены масла часто заглядывал на щум и доливал оставшийся после заливки пости литр до почти максимума и думал что у меня ЖРЕТ масло после второй смены я не парюсь и не доливаю сейчас больше половины и оставшийся почти литр ездиет со мной.
Хотя могу ошибатся у вас может быть своя история.
А это была моя + читал помоему тутже что Сколько лишнего авенсису не налей всё сьест
О блин запостил и посмотрел на ваш пробег. Гдето была рекомендация по проверки от чего это может быть маслоьемные кольца или колпачки менять.
Насчет капермонта со сменой сменой выше перечисленного не вкурсе??

Уходит до минимума, дальше не жду - доливаю понемножку!
Кольца-колпачки это, конечно вариант...но крайний...

У меня была карина с 4A-FE LB, был жор масла 1л/1000км, лечил заменой колец, колпачков, и оч. важно заменить клапан вентиляции. Ибо На форуме кариноводов ставился вот такой эксперимент. В разрыв патрубка который идет от клапана к впускному коллектору ставился топливный фильтр от таза, и вот в екм при неработающем клапане отстойник заполнялся маслом за довольно короткий промежуток времени. Так, что если боритесь с жором масла начните с малого - заменой клапана.

SoSed60, паиб за совет про клапан - уже думал на него, чистил, промывал, вроде, работает...
Да и тогда, по идее, на свечах масло должно было бьть...

На другом форуме вычитал, что вроде отличие только в этом -

Интересно, а есть смысл просто заменить маслосъёмные колпачки?
Ведь кольца это переборка движка и пахнет хорошей суммой, сравнимой с б.у. движком.
У меня пока масложора особого нет, но этот вопрос актуален и для Авенсис 1 и для Авенсис 2.

Так сколько замена колец стоит-то? Кто-то просуммировал список на пред. странице?
Или автор может ответит.

У меня друг сам менял кольца и маслосьемки ну говорит тыщ 5 запчасти + 2-3 тыщи на инструменты потратил для удобсва работы. Делал все сам.

Я тоже делал сам на 4А-FE LB, нечего супер сложного, но надо располагать двумя полными днями, и что бы никто не дергал при этом. Снимать и ставить голову желательно вдвоем (одному не удобно) + мануал хороший нужен, который конкретно по движку, а не Легионовский. Всем удачи. Сам на своей пока масло не проверял, ибо 1000 не отъездил. Но если обноружится жор масла, сам не полезу ибо голова блок сплав люминия какой-то и там резьбу под шпильки оборвать как раз-два - а это уже гемор не из дешевых будет.

Ну в общем и меня постиг сей недуг . Жор масла 1 литр на 3 тысячи. Пока не считаю данный жор критическим, но как-то мне не по себе если честно.... Думаю, что все таки колечки надо менять, хотя удовольствие не из дешевых.

Я тут уже в какой-то теме отписывался по этому поводу: у меня 1ZZ-FE, жрал масло ну очень много - в день до литра бывало. Сразу ясно - кольца. При прогазовке видно масло, вылетающее в трубу. Вылечил заменой колец - 1380 р, ремкомплект - 5800 р, за работу отдал специалисту 7000 р. Специалист сделал всё за 7 часов. Считается лучшим по городу. В день бывает перебирает по два движка. Сам я не рискнул - опыта маловато для этого.

Stanger
И какой теперь расход масла? Или не жрет вообще?