Добрый день! Хоть времени в последнее время ужасно мало, не могу удержаться от написания отчета по проделанной работе.
Давно посещала мысль поставить полностью автоматический климат-контроль на Авик.
Дано:
1. Даже рестайлинговые Авенсисы имеют лишь полуавтомат: температуру и скорость потока воздуха меняют, а направление - нет.
2. Нет поправок на скорость движения авто. Из-за этого при движении со скоростью 130-140 в режиме Auto постоянно очень сильно дует. Плюс, в пробке датчик температуры забортного воздуха нагревается от радиатора и начинает дуть излишне холодным воздухом.
3. Очень сомнительные поправки на уровень освещенности. Когда жарит солнце климат работает так же, как и когда пасмурно, хотя сигнал с датчика освещенности на ЭБУ приходит и он правильный.
4. Не люблю крутилки
Все это (кроме п.4) делает режим Auto малополезным, а в отдельных случаях и вообще бесполезным. И это досадно, т.к. система сервоприводов рестайлингового Авенсиса позволяет все это реализовать, нужно было лишь заложить эти функции в ЭБУ.
Но не беда. Мы сидели в других тоетах тех же годов и видели там блок климата, который все это умеет. Вот он:
Это ЭБУ климат-контроля Toyota Mark II. Чисто внешне такой же стоит в Toyota Caldina T21, но, как потом выяснилось, он нам не подходит. Около месяца я ждал прихода контрактного радиатора, приборки от Toyota Sprinter Carib и конечно же этого ЭБУ. И вот, этот заветный час настал 30 марта. Благодарю друзей моих, которые помогли мне забрать мой груз, т.к. я в то время был без ВУ...
Всего через три дня после получения посылки я достал ЭБУ и подключил его к блоку питания, чтобы проверить, что все сегменты LCD экрана целы.
После этого более двух недель я не мог найти время для начала процесса трансплантации органа. И вот, 12-го апреля я приехал к родственникам по давно составленному плану и там у меня это время нашлось.
Первым делом я достал электросхемы от Toyota Mark II 100. Кстати сказать, это было не легко. На 90-ый кузов схемы валяются на каждом углу, а на 100-ый нашлись совершенно случайно. После этого я составил план боевых действий. В процессе изучения схем выяснилось, что система приводов заслонок Toyota Caldina немного другая, т.к. у этой машины есть комплектация без автоматического климата и в этой комплектации совсем нет ЭБУ климата. А для этого надо было сделать не плавное изменение направления потока воздуха (как на Авенсисах и Марках), а 5 фиксированных положений (лобовое-в лицо-в ноги и два промежуточных). А ведь блок-то именно от Марка я купил только потому, что он был дешеле Калдиновского... повезло...
Так же я сразу понял, что кондиционер, сигнал скорости авто и постоянные 12 Вольт я смогу подключить только дома, т.к. кондейные сигналы надо переделывать, а скорость и 12 В просто отсутствуют в клеммах для родного ЭБУ климата.
Далее необходимо было выровнять провода, идущие от клемм, которые продавец (vojdi.ru) добродушно оставили воткнутыми в блок.
Чтобы было проще сращивать провода, я сразу распределил их так, как они должны были соединяться с нашими клеммами.
Дальше все пошло не так как надо. Сразу заработали только функция изменения скорости воздушного потока и смена режимов "свежий воздух"-"рециркуляция", причем вторая функция работала инверсно. Через два часа мучительных поисков ошибки было выяснено, что цвета проводов на схемах в некоторых случаях отличаются от реальных. Методом прозвонки я выяснил где что и через полтора часа все работало как надо.
Направление потока воздуха регулируется как надо (даже лучше, теперь оно в режиме Auto регулируется не по 5-ти фиксированным положениям, а плавно!), температура - тоже. Полностью автоматический режим работы опробован и нареканий не вызывает. Понравилось, что можно самому выбрать, что оставить на совесть автоматики, а что задать самому - японцы в плане продуманности мелочей опять не облажались.
Выяснился любопытный нюанс. Без сигнала скорости ЭБУ не уменьшает температуру окружающего воздуха. Сначала я не мог понять почему так и думал, что это какая-то ошибка, но потом дошло: так ЭБУ защищается от нагрева датчика от радиатора в моменты, когда датчик не обдувается набегающим воздухом! "Птица Говорун отличается умом и сообразительностью!".
Что касается размещения блока в центральной панеле, то пока все просто:
В будущем я придумаю, как убрать дырки. Хочу сделать новую полностью подходящую лицевую часть.
Эпилог.
Операция трансплантации прошла успешно. Потребуются ещё несколько простых процедур, но уже сейчас видно, что новый орган отторжения организма не вызвал. Радости моей нет предела
P.S. Родной блок теперь подыскивает нового владельца. Если кому надо - обращайтесь.
! У нас хоть кондей есть, и то хорошо...
