К счастью - на 4A-FE форсунки снимаются за три минуты.
Купил карбклинер от Hi-Gear (кнопочка у него черная и узкая).
Дырка у кнопки сбоку. Проковырял дырку сверху.
Купил набор "трубок газоотводных" от карбюратора 2108.
Там самая большая трубка как раз на форсунку налазит и на кнопку карбклинера.
затянул хомутами Norma (обязательно, а то соскочит)
соединил две форсунки последовательно. Один провод на минус аккума.
другим проводом - тыцкал по плюсу (форсунки щелкали).
Ну и одной рукой втыкал конструкцию "форсунка-шланчик-кнопка" в баллончик с клинером, другой рукой - тыкал по плюсу.
Фотать процесс не смог - руки заняты.
У форсунок по две дырочки, сцало с одной хорошо, с другой поменьше.
Несколько тычков по плюсу - и распыл пошел из обоих дырочек.
Так промыл все четыре форсунки. Всё заняло минут 40.
В итоге - получше стал ехать на низах ( а то как будто задыхался).
| Вложения: |
| IMG_0222.JPG [ 129.92 KiB | Просмотров: 19541 ] |
| IMG_0220.JPG [ 115.29 KiB | Просмотров: 19543 ] |
| IMG_0218.JPG [ 88.93 KiB | Просмотров: 19540 ] |
). Мыл дома, питание брал от зарядника для мобилки. Плюсы: Работает ровнее, газ стал помягче, провалов нет (да и не было в принципе 
), греется быстрее, прогревочные обороты упали с 1800-1900 до 1400-1500 об/мин, бензина вроде жрать стала меньше, мотор крутится повеселее. А теперь минусы - напарился с нижними колечками. Они оказались такие же, как и верхние. Да и сами форсунки тоньше, чем у 
Так вот вытащив форсунки из рампы, я увидел полуразволившиеся уплотнительные кольца 
. Поставив их назад рампа ссыт фонтаном:(. Короче всем совет на будущее во первых если собрались снимать форсунки с рампы то надо заранее запастись новыми кольцами, во вторых владельцам ZZ моторов советую их всегда иметь при себе, т.к. резина из которой они сделаны явно не стойка к нашему бензину 
. Благодарю за внимание! 