Заменил задние амортизаторы и пружины. Все Monroe, в т.ч. комплект пыльников и отбойников Monroe PK 023. Пыльники там конечно по сравнению с оригиналом очень жесткие - пластик, оригинал резина. Но цена на них..... Процесс особо описывать не буду, уже расписано. Стяжки купил двухзахватные, похожи как на фото на первой стр, только захват для ключа посередине, не так удобно. Обошлись в 450 руб, пригодятся еще. Опоры выглядели как на фото с первой странице, в говнище конечно, но после очистки живее всех живых. Весь гемор был в откручивании гайки штока амортизатора. Предварительное (недельное) замачивание WD-й не помогло, да и не могло помочь. Там гайка хитрая, самоконтрящаяся, т.е. в верхней части (примерно на треть) во внутренней части гайки есть пластик, который не дает открутиться от вибраций. Этот пластик не пропустит WD к закисшей резьбе. Пробовал тянуть ключем на неснятой стойке, побоялся порвать опору. Решил снять стойку в сборе и срубать гайку, рекомендую запастись зубилом по металлу (лучше не широким 1 см и дрелью со сверлом мм 2,5 - 3). Сначала срубил верхнюю часть гайки по кругу (там металл тонкий) и убрал пластик отверткой. На штоке одна сторона в резьбовой части плоская, вот там и рубил гайку. Одна гайка начала крутиться только когда разрыв образовался, другая раньше тронулась. Нижние гайки стойки открутились нормально воротком с небольшим (см. 30 ) удлинителем в виде сан. тех. трубы. Втулки (под гайками штока) тоже в нормальном состоянии. Отбойники тоже в приличном состоянии, сидели плотно, но поставил новые. Вот пыльники уже с небольшими надрывами в местах сгиба в нижней части, там где больше сжимаются. Пыльники Монро одеваются плотно на отбойник (плоская сторона вверх). Монровские пыльники мне показались короткими, от старых оригинальным отрезал небольшой кусок и насадил на низ Монровских. Теперь они чуть повыше нижних чашек амортизаторов и гибкий низ
. Нижнею проставку под пружины поставил Febest TSI-210R. Сборка в обратной последовательности. Нижнюю часть пружины совместить в выемкой чашке стойки. Опора (вид сверху) имеет стреловидную форму, более острый ее угол должен направлен в сторону как стоит нижний кронштейн амортизатора (который на кулак) +/- 5 градусов (это по букварю). Резьбу густо смазал смазкой, вообще со всеми резьбами так поступил. Проехал по дворам и лежачим полицейским, вроде не гремит. Осталась проверка трассой. Работа для одного вполне выполнимая, у меня не торопясь два дня по 4-5 часов на каждый.