Загудел, я бы даже сказал затарахтел ГУР еще летом в июле, хотел поменять на контрактный KOKI TOYODA но не решился отказаться от датчика увеличения ХХ. По разборам мне за ГУР родной задрали 250$ мне что-то стало жалко денег, не известно чо куплю. И решили перебрать ГУР.
И так ремонт. Часть первая
Что понадобится:
Подшипник F-66702 (этот подшипник я не стал менять, он в отличном состоянии, и если сдохнет. его поменять не составит особого труда)
Подшипник Koyo 6203 - 200р. (вот как раз из-за него и гудит ГУР)
Сальник Toyota 90311-19013 - 145р. Toyota 90311-19006 - 100р. В интернете везде попадаются разные размеры этих сальников, где 19x32x7x7,5, где-то пишут 19x32x7x8, родные размеры такие: 19x32x7, если в экзисте забить в поиск номер 0770 080 434 (этот сальник стоит у нас в ГУРе) то дается полный аналог - итальянский сальник Corteco 15020025, вапще если уметь пользоваться экзистом и яндексом, то есть еще варианты, но думаю этого хватит. Я заказал 90311-19006, т.к. дешевле и ждать всего 3 дня. И встал этот сальник идеально, можно смело его брать.
Масло для ГУР dexron III 1L.
Снимаем ГУР как снимать, есть тема ГУР: снятие и замена масла, и вот он:
Переворачиваем его и откручиваем все болты:
Снимаем крышку:
Крышка с обратной стороны, подшипник F-66702 и уплотнительное кольцо:
Под крышкой:
Вытаскиваем все это, как назвать не знаю, типа крыльчатка и кольцо.
Дальше видим втулку, ее вытаскиваем поддевая двумя крючками, показан стрелочками, снимается легко.
После того как сняли эту втулку, за ней ни чего нет, только корпус ГУРа из которого выходит вал. Фоткал, но куда делось не знаю, но не столь важно. Там нет ни чего интересного.
Дальше приступам к съему шкива, вообще его выпресовывать не обязательно, можно просто выдавливать шкив с валом вместе, для этого давим на вал потихоньку если стучать то 100% отвалится вальцовка подшипника 6203, вальцовка эта буквально пол миллиметра она держит подшипник чтоб он не вывалился наружу, Но все равно вам предстоит процедура по выковыреванию подшипника из корпуса ГУРа
Вот мы кстати оторвали эту вальцовку, и вылетел подшипник из корпуса ГУРа.
Под подшипником 6203 находится сальник ZF его номер 0770 080 434, с виду сальник в отличном состоянии, но мы решили его сменить, 13 лет всетаки он ходил, и проделать опять всю эту процедуру по его замене ......
Кстати вот съемник, создали усилие и после мощным ударом по валу сдернули его с места и дальше потихоньку он пополз. Обратите внимание, клещами зацепились за кромку внешнюю, а не внутреннюю, чтоб не смять шкив.
Вот сам вал, для наглядности:
На этом все, эта была разборка. Заказали запчасти, сидим ждем. Где-то в четверг будет вторая часть сборка.
Кстати, хочу выслушать предложения по проводу что можно замутить чтоб держался подшипник 6203, вальцовки то теперь нет.
Мы думаем в корпусе просверлить отверстие и в самом подшипнике сделать риску, и на болт. Но это первая версия.
В моей галерее можно посмотреть фото крупнее http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=261, фоток мало делал, т.к. руки были все грязные и каждый раз вытирать их было лень.
