Сегодня поменял втулки, заодно всё сфоткал.
Менял без опускания подрамника, втулку не резал.
Собственно старая убитая втулка:
Подрамник опускать не стал, точнее попробовал, но он не дался и решено было менять без опускания.
Оцепляем от стабилизатор от стоек, чтобы во-первых легче было подсовывать ключ,
во-вторых это даст затолкать втулку не разрезая (некоторые нехорошие люди их режут - это плохо).
Берём рожковый ключ на 12 (с одной стороны рожок, с другой кругляк), подсовываем, цепляем, крутим.
Крутить придётся долго, т.к. ход у ключа небольшой.
После того как открутили, снимаем скобу и вытягиваем старую втулку, на стабилизаторе будет видна выработка,
стаб покрыт какой-то чётной штукой, на месте где крепиться втулка её нет - стерлась.
Наматываем туда что-нибудь, я намотал изоленту, мотать будет неудобно, т.к. мало места,
чтоб как-то упростить задачу намотал необходимые 30 см изоленты на дюбель и вращал его вокруг стаба.
результат:
сравнение нормальной и убитой втулки, умирает она изнутри:
Дальше не фоткал - руки уже были грязные) опишу на словах:
Затем вдеваем в стабилизатор новую втулку и проталкиваем её до посадочного места,
Ставим скобу насаживаем болты - это самое сложно, можно сума сойти пока их вденешь на место,
но при определенном упорстве сделать это не сложно. Я снизу толкал болт отверткой, и толкая крутил его ключом.
