Я не спорю. Тоже сорвало головку болта, а чтобы обломок высверлить пришлось снимать подрамник и кернить обломок. Вот тут гайка и оторвалась. Если бы погрели перед откручиванием, может и болт остался бы целым. И сомневаюсь (в моем случае), чтоб ВДшка чего-то там отмочила. Но лишней она точно не будет. Закручивая обратно болты на резьбу (на крайний виток) нанес немного нигрола. Второй раз когда менял втулки - все открутилось без проблем.

википедия говорит: Термин «Нигрол» иногда применяется автомобилистами для обозначения любого отработанного масла (по привычке).
отработкой залил что ли?

Еще википедия говорит, что "Нигро́л — трансмиссионное масло". Применял именно Нигрол классификация GL1 (хотя от наших умельцев можно чего хочешь ожидать, может и отработки налили в банку). Смазал только первый виток резьбы болта. Нигролом мазать мне посоветовал хороший знакомый водитель с большим стажем. Говорил, что если хочешь открутить в будущем болт или гайку без проблем, особенно в тех местах, где они часто закисают (днище, арки и т.п.), не поленись и смажь первый виток-два резьбы. Почему именно нигролом - не знаю, но это работает.

а можно ли в сам лонжерон как то пролить чтоб на саму гайку попасть может есть какието технологические отверстия ?

Насколько знаю, то - нет. Поэтому и советую перед откручиванием погреть болт и перед закручиванием мазать резьбу нигролом, дабы в будущем не мучиться. Вот моя гайка

ясно, спасибо

всем привет ...может кому пригодится...до меня ставили не оригинальные втулки заднего стабилизатора и как итог скушало 1 мм металла ставить новые смысла нету ... пол года и опять на подъёмник ..заказал стаб.б.у. (1 000 руб) .отдал пескоструйщику удалил с него всю ржавчину. покрасил .опустил подрамник на глушитель открутил ленты крепления бака .вытащил старый поставил типа новый и собрал(не забываем втулки оригинал) и тишина .....

Привет всем, из-за большой выработки пришлось менять стабилизатор, менять не сложно,опустил подрамник как можно больше, открутил ленты крепления бака-так как они мешают и их не сложно обратно прикрутить,вытащил старый, стаб брал б/у в Москве за 500 руб.( + были втулки на стабе не плохие, бонус))). как не странно без выработки видать с очень малым пробегом, поставил, втулки новые оригинальные покупал, и уаля, готово, перестало гриметь))).

Изолента колхоз конечно...
А никто не пробовал использовать термоусаживающуюся трубку?
Мне кажется она попрочнее будет

А кто гонял без заднего стабилизатора? Сильно отличается на скорости, поворотах? А то сломалось крепления втулки стаба (стук стоит офигеть), его не заменить без снятия балки, а у меня там с болтами проблема. Вот в сервесе и хотят вообще стаб разрезать и вытащить. Сегодня наверное попробую линки открутить и погонять по трассе.

Снял линки, покатался немного, местами 140-150 . Нормально и без заднего стаба, только геммор лишний со втулками и линками. Вырежу его нафиг.

Уменьшив запас устойчивости в повороте с волной, например, или перестановке, остается только надеется, что этот запас тебе никогда не пригодится. Оно того стоит?

а можно поподробней, ну точнее пальцем ткнуть куда наматывать изоленту?

Не наматывай,надолго не хватит.На одну поездку.А наматывать нужно на стабилизатор на место где втулки стоят,т.е. под втулки.

это самый правильный совет!!!все болты в кузове ,в ходовке там ещё где-то где есть вероятность того что они могут приржаветь, мазать"НИГРОЛОМ" !!! это факт.....не литолом ,салидолом ,отработкой а именно нигролом так как литол и ему подобные уничтожает(если можно так сказать) само резьбовое соединение,проверенно годами....вы открутите любой болт через долгое время если резьба была обработана ....для удобства есть такие металлические маслёнки с носиком (баночка с носиком и рычажком) стоит рублей 80 примерно ...всегда под рукой ...мелочь, а как приятно выкручивать такие болтики.....и когда в очередной раз тебе нужно поменять втулки стабилизатора,тебе нужно их просто купить и не париться,что там что то пойдёт ни так))))