Так это даже еще и лучше! По идее, чем толще стаб, тем лучше управляемость и устойчивость в поворотах. Но наверное должна стать немного жестче подвеска. Кому что нравится. Я лично, отдаю предпочтение управляемости. Управляемость, значит безопасность!

полностью согласен .пропала боковая раскачка ,в поворотах уменьшелись крены ,

Видел на калдиновском сайте фото распорки какой-то. Ставится впереди снизу в центре между рычагами, прямоугольной формы, крепится в четырех местах. Как я понял, болтами, которыми сайлентблоки крепятся. Не пойму до конца, как она работает, но скорее всего что-то типа большого стабилизатора. Как-то такую же я видел на фото раллийной celica turbo 4wd в кузове st-205. Такую вещицу конечно в магазине не купишь, но самому сварить - элементарно. Вот она, мне кажется, в комплексе с остальными распорками, нормальными стойками и пружинами, зделает управление идеальным! Но... похожим на табуретку!

Gt-four, эта распорка просто не даёт верхним точка стоек гулять друг относительно друга, никаких хитростей У моего друга такая с калдины стоит - подошла болт-он. Т.ч. ничего варить не требуется.

ALev
Речь, кажется, о такой:


Она не дает лонжеронам шевелиться вправо-влево, разгружает места крепления лонжеронов к кузову.

Впервые вижу такое

Да, вот эта! Я такой в реальной жизни тоже не видел. Наверное полезная вещица! Если бы у меня была калдина GT-T, точно бы поставил. Но, с учетом того, что мой авик уж точно не заточен под активное вождение, смысла в ней не вижу!

ребята от темы отошли ,передний стаб я поставил не снимая подрамника ,об этом я написал ,теперь речь о заднем стабе ,сложно ли снять задний подрамник чтобы пропустить штангу стаба ???

Сложность заключается в окислении крепежных
болтов. Нужно их отмачивать. На сухую если крутить, точно отломятся.

там болты или шпильки ???

спереди шпильки, сзади болты
вероятно придется полностью подрамник вытаскивать, открутив все тяги и опустив до пола глушитель
одному неудобно, лучше с помощником

Будь готов что не открутятся гайки подушек самого стабилизатора... а они приварены к кузову изнутри балки. Когда менял последний раз подушки один оторвался пришлось рассверливать отверстие и в варить туда болт заподлицо...
Сверло надо подбирать чуть меньше чем головка болта чтобы он туда с натягом вошел и потом обварить...

спасибо буду на чеку ,пока буду ездить без онного стаба и поливать все болты и гайки керосином

Все равно, перед откручиванием болтов крепления втулок стабилизатора рекомендовал бы погреть их (болты) газовой горелкой, а то бывает там все ржавеет намертво, а гайка внутри лонжерона приварена точечной сваркой всего в четырех точках.

у меня не гайки в лонжеронах, а шляпки болтов срывало при откручивании, приходилось высверливать и новую резьбу делать