В комплекте обычная смазка для шариковых ШРУСов. Для триподов эту заказывал - G052186A3.

23 декабря отправил запрос в GKN о возможности применения смазки арт. 9004311 во внутренних ШРУСах Тойоты и вот что они мне ответили:

FW: New comment / Contact from website.
От кого: "Roger Wilson" <[email protected]>
Кому: <minenkov_79mail.ru
Вчера, 14:08

Dear Minenkov
Thank you for your enquiry.
With respect to grease types that GKN recommend as suitable for use in the CVJs on the Avensis driveshaft;
Outboard Joint (Wheel side); Type - HTBJ grease / Toyota part no. TSK2550G-C-CB02
Inboard Joint (Engine side); Type - One Luber C grease / Toyota part no. TSK2550G-D-KD81
I hope this information answers your query.

Best regards,
Roger Wilson
Key Account Manager – Europe
GKN Driveline

Пытался найти смазку по вышеуказанным артикулам, но ничего подобного не нашел . Теперь терзают смутные сомнения: оставить все как есть и ездить дальше или менять на G052186A3. И попутно вопрос: по консистенции смазки для внутренних и наружных ШРУСов одинаковы или разные?

Родная смазка во внутреннем (триподе) по консистенции жиже. Новые из упаковки G052186A3 и 9004311 по консистенции похожи. По цвету G052186A3 - желтая, 9004311 - черная. Ездить можно и так - просто износ трипода будет выше, но я бы поменял при возможности.

Одного тюбика G052186A3 (там вроде 140 грамм) хватит на два трипода или необходимо заказывать два тюбика?

Для G052186A3, 1 тюбик = 1 трипод, без остатка.

Мурзилка от Тойоты:
Pack the inboard joint shaft and boot with grease in the boot kit.
Grease capacity: (Color = Yellow)
1ZZ–FE engine:
140 – 150 g (4.94 – 5.29 oz.)

Понятно. Спасибо!

Други, подскажите, буду менять смазку во внутренних ШРУСах на G052186A3. Обязательно ли менять пыльники (Loebro, отходили два месяца) на новые?

Tomas79
смазка вроде как меняется по причине порвавшегося пыльника. А у тебя наоборот получается

Да, по своей дурости, при замене пыльников внутренних ШРУСов заложил смазку, которая шла в комплекте, а она с дисульфидом молибдена оказалась. Теперь надо промыть триподы и заложить новую правильную смазку. Вот и спрашиваю.

Зачем пыльники менять? Они же в хорошем состоянии, достаточно качественно промыть, чтобы смазки не смешались.

Artemon, спасибо! Так и сделаю.

Уважаемые форумчане!
Так легко был подобран пыльник внутреннего ШРУСа от Loebro, что стало очень интересно; а не случалось ли кому менять на внутреннем ШРУСе с мотором 1CD-FTV от Loebro либо GKN, потому что Exist и др. уважаемые интернет-продавцы кроме BLUE PRINT более ничего не предлагают. А BLUE PRINT (артикул ADT38182) является упаковщиком и пакует пыльники GMB. Какого качества пыльника от GMB? Стоит ли выкладывать 2200руб. за ремкомплект внутреннего ШРУСа?

откуда вы взяли, что пакует BLUE PRINT?
на 1cd-ftv есть либо Ashika/Japanparts либо BLUE PRINT, можно по размерам и другие подобрать, когда-то мне HDK подбирали, но хомуты г. Уже с год как езжу с установленным пыльником Ashika - проблем нет.
Кстати, надо смотреть - могут быть два варианта - с "прорезями" под трипод внутри пыльника и без. У меня было без.

Подскажите какие размеры должны быть у пыльника? А то экзист выдает несколько разных не оригинальных вариантов