колпачки менял.
кольца были намертво закоксованы.
боюсь, что я немного накосячил после сборки, т.к.
1. была возд пробка, а я заметил это только после того как покатался немного, следовательно мог подогреть мотор.
2. масло заменить после ремонта смог только через 13 тыс. а делательно через 2 000
3. тыщ 8 масло не ела совсем. потом было так, перед заменой масла я промывал винсом форсы, и 5 тыс после этого масло не убвало, после 5000 начинало убывать.
сейчас расход в зависимости от стиля езды от литра на 3000 до литра на 1000 км.

до переборки было ококо 700 км. на литр масла.
я в принципе так и делал, заправлял бак и доливал масло.
сейчас через раз доливаю.

я чет отчкую, щас режим такой, что машина нужна 24 часа в сутки. и если случайно клапан упадет, то скидывай голова и я останусь без машины на 2 недели. т.к. запчасти быстрее качественные не найдешь.
но примерно планирую летом попробовать поменять м.с. колпачки, надеюсь отпуск хоть пару недель выдастся.

При замене колпачков без снятия головы ставят поршень между ВМТ и НМТ потом опускают веревку в отверстие где вкручивается свеча (около 1м зависит от диаметра веревки) потом поджимаеш веревку поршнем к клапанам и ничего уже не упадет 100%
Сам так не делал но много раз слышал и в это верю!
http://www.drive2.ru/cars/honda/saber/s ... al/416293/ (похожая процедура)

Добавлю немного своего: машинка досталась с Кастролом, жрала примерно 800 гр на 1000 км....подтеков не было и я уже морально готовился к разборке движка. После замены масла на Мобил 5-50 жор упал до 200 гр на 1500...вот такая вот история....так что походу не врет реклама)))) PS пробег 250000

Если поршень в ВМТ, никуда клапан не упадет. И я менял без всяких веревок. Просто поршень в ВМТ и все. Засухаривается на раз-два.

SoSed60
засухаривается да, но там ведь есть шанс повредить поверхность которая снимает масло со стержня клапана, когда проталкиваешь м.с. колпачек. именно поэтому у меня наверное и потеки масла. ну и плюс снимать тоже гемор, когда прямо с клапаном. инструмент надо какой то.

Фтвкун
Ничего не понял. Ты про поверхность колпачка? Как ее можно повредить при засухаривании? Ее можно повредить при насаживании колпачка на направляющую клапана, но это никак не связано со съемом головы. Плюс догадываюсь, что колпачки ты использовал не оригинальные.

SoSed60
колпачки оригинал были.
не так написал немного, именно при проталкивании по стержню клапана повредить.

Фтвкун
Перед одеванием колпачков обмотай изолентой места посадки сухарей на клапане.

Всем привет.Месяца два назад поменял МС колпачки и кольца из за расхода масла 1л на 4,5тыс.Колпачки поменяли клапана притёрли,кольца на удивление были не залёгшие,но всё равно поменял на новые,попутно сменил и компрессионные.А теперь о плохом,за пробег где то 2700 съело тот же литр масла я просто в шоке(мягко сказано).Сегодня на холостых открыл маслозаливную пробку и положил на отверстие и её стало колбасить.Как в этой ситуации быть?

А с выхлопной белый дым, после ночи стояния, (на холодную) идет?

Дыма не замечал,надо будет приглядеться.Сильно должен идти?

Если столько масла жрет,должен прилично идти. На мазде (когда хана колпачкам было) с утра почти весь двор в дыму был. Пока не поработает пару минут. Но не факт, что и у тебя так дымить будет. Смотри утечку масла. Что то слишком много уходит. А когда кольца менял, хон смотрел? Поршень там не болтается, как говно в проруби?

Вентиляцию картера смотри возможно через сальники коленвала выдавливает...

Утечки не должно быть,под машиной всё сухо,хон вроде какой то наблюдался,поршень чуток шевелился и еще заметил что на всех поршнях с одной стороны натёрто