Сегодня снял всю дроссельную заслонку.прочистил.также снял форсунки тоже прочистил.вот у меня вопрос такой.в клапене хх есть заслонка.как она должна себя вести? Я не отсоединял датчик.он пластмасовый стоит.а клапан с трудом вращается как будто он на пружине стоит.я его закрываю а он назад открывается.я просто побоялся разбирать полностью.я просто открутил четыре болта от дроссельной заслонки и снял хх.подскажите как должен реагировать сам клапан на просто прокручивание его пальцем.или может просто заменить сам датчик хх.может в нем дело.не закрывает до конца клапан.я зделал такой вывод потому что когда я затыкаю пальцем отверстие возле заслонки на подачу воздуха к холостому ходу.обороты становятся нормальными.вот я и подумал что клапан до конца не закрывается и сосет много воздуха.помогите.чем можите.

Что такое легионовский букварь?

авенсис 98г. двигатель 7А .автомат. Дергается на всех режимах .Свечи поменял.Заслонку почистил.Топливный фильтр заменил.Бинзонасос заменил.Что делать?

Други, помогите, давно уже не появлялся - машинка повода не давала, но вот дала. Суть - по порядку- заводится нормально. В самом начале, на холодном двигателе, обороты правильно повышены прим. до 1500. Когда стрелка (температуры) подходит (но не доходит чуть) до нормы (90 С), а обороты опускаются прим. до 900-1000, начинается плавание оборотов - 700-1100. И хрен бы с ним, это, в принципе было и раньше, как только машина прогревалась полностью, все выравнивалось, но теперь..... Кароч, в это время не дай бог дотронуться до педали газа - глохнет, и после этого заводится с большим трудом. Если еще точнее - по привычке выезжал на почти холодном двигателе и вдруг стал глохнуть как раз в этот "не полностью прогретый" момент. Кой как заводился, догревал стоя на месте. Потом дошло до того, что стал бояться выехать со стоянки, наматывал круги по ней, чтобы прогреть (чтобы на перекрестках не моргать аварийкой). В один прекрасный день машина не завелась, правда я со своими кривыми руками перед этим залез в трамблер, типа посмотреть, нет ли влаги внутри. Оттащщили в сервис, там меня обозвали мудаком, короче посоветовали заменить свечи и акккумулятор и тогда впервые прозвучало "компрессия".
2 недели после этого проездил "как раньше" - спокойно выезжал на почти холодном, прогревалась в движении, обороты плавали, но машина "принимала". А вчера опять заглох на перекрестке, как ни крутил - завести так и не смог. Простояла часа 2 - всё как лучше - нормально завелась. Сегодня с утра опять начал греть до нормы, но выбесился (это минут 20 надо ждать) - даванул на газ - заглох, правда завелся, но с трудом. Да, забыл, если её с утра прогреть, потом день ездишь нормально, можно оставить хоть на 4-5 часов, ОНА ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫНЕТ, но потом опять ездит абсолютно нормально. В общем, симптомы:
На неполностью прогретом двигателе начинают плавать обороты, если в это время порезче нажать на газ - глохнет, и заводится с трудом ( а может и вообще не завестись) Если очень-очень плавно газовать - принимает. Если полностью прогреть не газуя - дальше все в норме.
Если кто-то знает, на что похоже -поделитесь, а? и основной вопрос - действительно ли здесь один вариант - компрессия??? Фиг ли скрывать, переборка двига не совсем по карману.
Машинка сейчас опять на диагностике, но у диагностов в глазах читается то самое слово (да и твердят) про компрессию. Да, ошибок не выдает, чек не горит, специально оставил в сервисе на ночь, чтобы может с утра при прогреве что-то найдут.