Всем привет. Собственно вопрос в названии темы. Не, ответ на него я знаю, тут заковырка есть. На Вейниках интеркулер установлен слева в переднем бампере. Вынул я его и ужаснулся. Он грязью пророс насквозь. Очистить либо не получается, либо заминаются соты.

Вопрос в следующем: что дает забитый грязью интеркулер? Я скромно догадываюсь, что ничего. Если его просто снять и сделать прямую трубку от турбины на впускной коллектор, будет ли ощутимая разница? К тому же, у нас летом температура воздуха под 40 градусов.

Мотивы к снятию. Можно, конечно, купить б/у, благо ломаться и изнашиваться там нечему. Однако, надо полагать, что он почти у всех в таком же виде, как мой. Покупать новый не вариант. Дорого. Прирост мощности +2-3 лошади, если интеркулер способен их дать, не принципиален.

Турбину тогда тоже под нож, чего уж... Пяток коней туда-сюда "рояля не играют"

интеркулер охлаждает воздух.
чем выше температура - тем меньше кислорода.
кислород - это окислитель.
реакция горения - это частный вид окисления.
дальше можно все выводы сделать исходя из этих данных.
если что непонятно - спрашивайте.

Фтвкун А если подвести вышесказанное + моменты в 1-м посте к общему знаменателю?

А как ты это подсчитал? Там могут и 10 заблудиться вполне. Все это рассуждения без каких - либо расчетов, поэтому все весьма приблизительно. Снять интеркулер конечно можно, но как-то не по-феншую - так можно глушить все, что глушится, выкидывать из автомобиля все, без чего он будет ехать... Но кроме снижения мощности вроде как ничем не грозит.

Думается, с электронным управлением двигателя чада, дыма, нагара, сажи на клапанах вполне возможно удастся избежать. Если ЭБУ умеет оперировать такими значениями температур всасываемого воздуха, и не зажжет чек, уйдя на аварийные таблицы.
Мало того, что летом изначально горячего воздуха, плюс подогретого горячей турбиной и быстрым сжатием. Посмотрел таблицы плотности воздуха, получается что при атмосферном давлении массовая потеря воздуха, нагретого на 15 градусов - около 7 %. Так-то совсем немало.
По мне так сомнительная модернизация. Неужели отмыть не вариант? Ну не в битум же он залит - обычная дорожная грязь, замочить химией и вымывать щадящим напором.

Я предположил.

Я это понимаю. Но не думаю, что в таком виде как сейчас он хоть как-нибудь охлаждает воздух. По крайней мере, даже в таком виде машина неплохо ездила. Чек не горел.


Там грязь как застывший цемент и при этом с обоих сторон. Проволокой не пробивается. Ковыряется с большим трудом, при неосторожном движении заминаются соты. Думал железной шеткой, да передумал. Вот, щас лежит в теплой воде, размокает (я надеюсь) пока машина в ремонте стоит. 2-й день, результата пока нет.

Вода камень точит. В воду я бы еще моющее с низким PH залил

У меня тоже забились и прогнили соты. В итоге я убрал все вертикальные тонкие перемычки, остались только горизонтальные трубки. В таком виде он работает, хоть и не так эффективно. Уж точно лучше, чем вообще его выкидывать.

Аналогично.

У меня дня три отмокал...потом напором воды вымывал..

Без интеркулера или с забитым интеркулером ресурс турбины страдает. Количественно трудно сказать что-то.

на ebay продают интеркулеры для двигателей d4d 1cd-dtv, с виду похожи, но крепление отличается. Никто не знает, его не получится приладить к avensis ct220 с двигателем 2с-te?

Люди добрые направьте где можно найти патрубки от турбины к интеркулеру .купил машину а там на прямую в экзисте все это добро стоит 13000 т. Если не найду буду сам лепить. Насчет помыть.Снимаешь везешь на мойку 100 р и все готово.